　　　　　　　　　　ＷＲＣについて

◎ラリーマシンの好み

ＷＲＣに注目しはじめたのは１９９０年ごろからです。当時のワークスはトヨタセリカ、マツダファミリア、三菱ギャラン、日産パルサー、スバルレガシー、フォードシエラ、ランチャデルタがメインでした。
当時は狂ったようなハイパワーで各車爆走していて迫力がありました。現在はパワーダウンして少しおとなしめになってます。中でもランチャデルタは憧れの車で、いつかはオーナーになることを今でも心に誓っています。オーナーになったら１９９２年のツールドコルスのカンクネン仕様に改造しようと計画だけは進んでいます。
現在はワールドラリーカーが主流になってきていますが三菱はグループＡでがんばっています。三菱ランサーは今ＥＶＯ６まできてますが、個人的にはＥＶＯ４が好きです。しかしこのＥＶＯ４、現在までに知り合いが２人全損事故を起こしてます。どうも速すぎてコントロール不能に陥る様です。限界域が高いためこれを超えると即アウトのようです。
さらに４ＷＤの運動性能がＦＲ車のそれと違うと言う点が大きい様です。４ＷＤでアンダーが出るとなかなか修正が出来ません。この時にアクセルを抜いたりブレーキを踏んだりするとタイヤのグリップが回復した途端にタイヤの向いている方向に飛んで行くのです。この現象で先日ＥＶＯ４が全損した模様です。
昨年、世界選手権でフィンランドに行った時偶然フィンランドチャンネル４ラリーというのがやってました。これは初めて生でラリーを見るチャンスでしたがいわゆる全開区間（スーパースペシャルステージ）には移動の手段がなく見に行くことが出来ませんでした。そこでスタート地点ならば歩いて行くことが出来そうなので見に行ったわけです。初めて見るワールドラリーカーはまさに迫力満点でした。セリカの時のようにトヨタもカローラを売り出せば良いのになぁ。
ＮＨＫの衛星でまたＷＲＣの放映再開して欲しいと願ってます。